ВВЕДЕНИЕ

Выбрать «правильную» байдарку – оказалось весьма не просто, Ибо представленных на сегодняшний день на рынке байдарок достаточно много и у всех есть свои достоинства и недостатки, Мало того, каждая байдарка имеет свое предназначение: какие-то идеальны для «матрасных» походов по рекам 1-2 категории, но не пройдут пороги 4-ой категории сложности, какие-то идеальны для порогов 3-4 категории, но на гладкой воде ведут себя гораздо хуже, Поэтому первое, что нужно для себя определить: куда вы планируете ходить на байдарках, по каким рекам?

В данной статье я упор делаю на выбор байдарки для типичных «Бобровых» походов. Для начала определим, что такое "Бобровый" поход:

1. Бобры ходят в спокойные походы по равнинным рекам Подмосковья и средней полосы России, 1-2 категорией сложности.

2. Бобры любят комфорт. Поэтому берут с собой много «лишних» вещей (типа складных стульев, объемных самонадувающихся ковриков и большого кол-ва еды и алкоголя).

3. Бобры ездят в походы на автобусе, поэтому вес лодки не столь принципиален.

4. Бобры не любят напрягаться, поэтому у лодки должны быть хорошие скоростные характеристики. ("Салют" не пройдет :))

Таким образом, для «Бобрового» похода нужна: устойчивая лодка, с большой вместительностью, легкая в сборке и ремонте и с хорошими скоростными характеристиками.

Забегая вперед, я сделал такой рейтинг лодок для данных условий:

1. Таймень-3

2. Таймень-2

3. Нева-3

4. Вуокса-3

5. Ладога-2

6. Вуокса-2

7. Варзуга-2

8. Свирь-2К

9. Маринка-3

10. Маринка-2

11. Свирь – 2Н

НО!!!

Проведя это исследование и описание, я еще раз убедился, что:  лучше ТАЙМЕНЯ лодки нет.

Пусть меня простят поклонники других лодок, но всем Бобрам я настойчиво рекомендую брать ТАЙМЕНЬ и будет вам счастье! Причем рекомендую брать Таймень-3. Так как на нем достаточно удобно плавать как втроем, так и вдвоем, при этом места для багажа и ног капитана образуется до фига! А при наличии детишек, Таймень-3 просто незаменим (Т-2 будет маловат).

Несмотря на это, я все же опишу все варианты с их достоинствами и недостатками, ибо окончательный выбор каждый будущий владелец лодки все же делает сам.

КЛАССИФИКАЦИЯ БАЙДАРОК

Все байдарки, которые я рассматриваю в этой статье делятся на две категории:

1. Каркасные (Таймень-3, Таймень-2, Нева-3, Нева-2, Свирь-2К)
2. Каркасно-надувные (КНБ) (Вуокса-2, Варзуга-2, Вуокса-3, Свирь-2Н, Ладога-2, Маринка-2, Маринка-3)

Есть еще третий вариант: надувные (Щука и т,д,), но простите меня, но я их жесткий противник, поэтому в данной статье даже не буду их рассматривать,

В основном, КНБ созданы для прохождения порогов, они более «вертлявые», но за счет того, что КНБ имеют поддувные борта, возможность запихнуть в нее большое кол-во вещей существенно ниже, чем у каркасных байдарок, под борта которых влезет куча шмота в гермах, Собственно поэтому, если и рассматривать приобретение КНБ, то это вариант для тех, кто много «лишнего» с собой в поход не берет, и планирует ходить на реки выше 2ой категории сложности.

Также КНБ по определению менее устойчивы, так как более плоскодонны, но ждя них это и важно, так как на порогах устойчивость только мешает крутиться.

НЕМНОГО ТЕРМИНОЛОГИИ 

Устойчивость - это способность лодки держать курс, т,е, чем устойчивее лодка, тем меньше рулевых усилий надо прилагать, чтобы лодка шла прямо и не "рыскала". 

Остойчивость - сопротивляемость к опрокидыванию (перевороту).

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТАБЛИЦА С ОСН.ПАРАМЕТРАМИ БАЙДАРОК

Наименование	Тип	Произв-ль	Длина, м	Ширина, м	Вес, кг	Грузопод-ть, кг	Розничная цена
Таймень-3ПВХ	Каркас	Салют	5,4	0.90	30	300	26 500
Таймень-2ПВХ	Каркас	Салют	4,9	0.85	28	250	22 500
Нева-3	Каркас	Тритон	5,62	0.89	30	320	28 500
Вуокса-3	КНБ	Тритон	5,62	0.89	28	360	31 000
Вуокса-2	КНБ	Тритон	4,82	0.85	25	230	24 900
Ладога-2	КНБ	Тритон	6	0.70	30	200	30 000
Варзуга-2	КНБ	Тритон	4,82	0.85	25	230	24 900
Свирь-2К	Каркас	Тритон	5	0.82	23	200	22 600
Нева-2	Каркас	Тритон	4,82	0.85	24	200	23 000
Маринка-3	КНБ	ФМК	5,4	0.8	20	300	28 000
Маринка-2	КНБ	ФМК	4,7	0.8	17	250	25 000
Свирь-2Н	КНБ	Тритон	5	0.82	25	200	26 000

 ТАЙМЕНЬ-2/3

Лучше Тайменя для спокойных рек ещё никто ничего не придумал. Это лучшая байдарка на сегодняшний день. Его можно сравнить с грузовиком: накидал шмот и поплыл. По кол-ву перевозимого шмотья – это лучшая лодка. Единственный минус Тайменя – это его вес (30 кг для Т-3), но для Бобров это не принципиально, ибо пешком до речек не добираемся.

Скорость «Тайменя-2» на реке со слабым течением составляет примерно 10 км/ч, если грести непрерывно и правильно, если же грести в обычном режиме, то лодка пойдет со скоростью около 5 км/ч (у нас во всяком случае примерно так).

Таймень помимо всех его плюсов, еще и самая недорогая байдарка. Новая Т-2 с ПВХ обойдется в 22 500, а подержанную можно купить за 8 000, докупить новую ПВХ за 6 000, фартук с юбками 3 000 и получить отличную лодку за 17 000 руб (цены 2008 года).

По совокупности всех характиристик Байдарка Таймень до сих пор в лидерах:

Скоростные хар-ки: 10 км/час;

Грузоподьемность лучшая из представленных.

Остойчивость одна из лучших.

Устойчивость по гладкой воде проигрывает только Ладоге, «заточенной» под ровную воду.

РЕЗЮМЕ: Идеальная лодка для Бобров. Рекомендуется всем для приобретения.

 НЕВА-2/3 

Каркасная байдарка «Нева» разработана и выпускается для плавания по спокойным рекам и озерам. Двухместки комплектуются фартуком (на липучке), трехместки еще и рулевым механизмом (но рулевой механизм этот крайне неудобен).

(-) у «Невы» посадочное место матроса очень компактно!! Туда влезет человек только меньше 48 размера!!!

(-) Если матрос нормального роста и выше (более 176 см), то он очень некомфортно будет себя чувствовать, а то и просто не влезет.

(-) По отзывам знакомых конструкция лодки плохая. Ее делали не конструкторы, а любители: очень все непродуманно…

РЕЗЮМЕ: При всей похожести на Таймень, Тайменю сильно проигрывает по всем показателям. Поэтому не стоит ее брать, а стоит все же брать «Таймень».

  ВУОКСА-2/3

«Вуокса» - та же «Нева», тока с надувными баллонами, Соответственно у неё еще меньше вместимость, похуже курсовая устойчивость и "ходкость", но зато баллоны прибавляют запас плавучести и защиту каркаса от камней.

(-) На курсе сидит хуже «Тайменя». Без руля ходить безусловно можно, но очень геморройно для капитана (а наличие руля уменьшает и без того малый объем под шмот).

(- ) Лодка сложная в сборке, сложнее, чем Таймень.

(-) «Вуокса-3», несмотря на то, что заявлена как 3-х местная, реально представляет собой максимум двушку. Места на троих взрослых маловато, а вот на двоих НЕБОЛЬШИХ взрослых в самый раз. Надувные борта существенно уменьшают объем под шмот, поэтому трешку лучше считать «двушкой», а «Двушку» стоит считать «одноместной лодкой». В любом случае, этот тип лодки требует малого кол-ва шмотья и аккуратной укладки. А если в лодку все же сядут трое, то вещи придется «вязать» сверху и на корму.

(-) Постоянно трескаются перемычки между двумя трубами кильсонов в пластмассовых деталях соединения тройников кильсонов, причем обоих.

(-) При сборке лодки необходимо поочередно надувать баллоны: сначала один наполовину, потом второй. Потом снова первый, потом снова второй. Но в процессе надувания каркас сильно ведет относительно надуваемого баллона. Таким образом, основное время при сборке тратится на постепенное и аккуратное надувание баллонов. А если этим пренебречь, то просто «поведет» каркас.

РЕЗЮМЕ: Не стоит она того. Один из Бобров (Валера) купил себе Вуоксу-2. Сходил в один поход, долго плевался и в итоге, забросил на даче на чердак, снова пересев на "Таймень".

 ЛАДОГА-2 

«Ладога-2» «заточена» специально под плавание по ровной воде. Она самая длинная (6 метров) и самая узкая (0,7 м). Соответственно, позволяет развивать самые большие скорости на ровной воде. Экипаж на «Ладоге-2» преодолеет в полтора раза большее расстояние, чем на любой другой байдарке, затратив при этом те же усилия: 50 километров за один день это реально! Это практически байдарочная «Феррари».

(-) Но при длине в 6 метров маневренность очень низкая: поворачивать веслами лодку очень тяжело: курс держит чересчур устойчиво J.

(-) Места под вещи практически нет. Ну, конечно, не то чтобы совсем нет, просто все вытянуто. Единственное, что можно сделать – это засунуть много узких герм в нос и корму (по центру места очень мало, ибо его занимают ноги заднего). И это подходит только для походных «минималистов», для Бобров просто нереально.

РЕЗЮМЕ: Бобрам не подходит. Попросту не влезут вещи и на маленьких извилистых лесных речках такая 6-ти метровка просто не развернется, не впишется между коряг и т.д. Это лодка для плавания по озерам и марш-бросков для покорителей маршрутов (типа 100-120 км за 3 дня), коими мы не являемся.

  ВАРЗУГА-2

Байдарка «Варзуга» – новая модель, разработанная на базе байдарки «Вуокса-2». Основными отличиями «Варзуги» в сравнении с «Вуоксой-2» является: увеличение посадочного места переднего гребца (сделано это за счет сдвига шпангоута назад, что уменьшило грузовой отсек);

(+) Изменена кривизна килевой линии, что увеличивает маневренность.

(-) Как и у всех КНБ У Варзуги существенно меньше места, чем у Тайменя и Невы (его занимают поддувные борта) и хорошая вертлявость, что в условиях спокойной воды средней полосы только будет мешать, Требует аккуратной упаковки и раскладки вещей в лодке и необходимо постоянно держать байдарку на курсе.

(+) имеет замкнутые шпангоуты, т,е, более жесткий каркас. Варзуга хорошо подойдёт для порогов 3-4 КС, если экипаж хорошо подготовлен.

(-) Для ровной воды не самый лучший вариант.

(-) Сложный доступ к багажу. Фартук хоть и на липучке, но придется его снимать, чтобы добраться до вещей. На воде это нереально.

РЕЗЮМЕ: подходит только для Бобров-минималистов (с небольшим кол-вом багажа). Для «Бобровых» простых речек не самый лучший вариант.

«Свирь-2» создана для прохождения порогов. Карелия – идеальное для нее место. «Свирь» выпускается в двух вариантах: с надувным бортом и в каркасном исполнении. В первом варианте надувные элементы, являющиеся частью оболочки, делают ее непотопляемой и улучшают обвод. Зато каркасная модификация «Свири» заметно легче, чем каркасно-надувная.

(+) Каркасная двушка очень легкая: 23 кг.

(-) Очень "вертлява", на спокойной воде к ней надо привыкать. По скорости на стоячей воде она уступит Неве, зато выиграет вертлявостью в пороге. (что Бобрам, собственно, и не очень нужно).

(-) Сложная сборка. У "Свири" операция сведения трубок фальшборта - это весьма неприятная процедура, которую надо делать вдвоём с применением силы.

(+) На "Свири" баллоны - это элемент, который улучшает плавучесть, "Свирь" со сдутыми баллонами остаётся лодкой и вполне может продолжать плавание.

(-) На ровной воде удерживать Свирь на курсе очень не просто , капитан вынужден постоянно рулить , а каждый гребок матроса вносит существенные ошибки курса .

(+) повышенная жесткость каркаса (6 шпангоутов). 

Что ОЧЕНЬ ПЛОХО для обычных тур.походов:

(-) трудность погрузки-разгрузки (закрытая дека)

(-) в жаркую погоду в закрытой деке может быть "Ташкент".

(-) очень мало места под багаж.

(-) близкая посадка капитана и матроса: регулярно бьются веслами.

РЕЗЮМЕ: Бобрам не подходит.

 МАРИНКА-2/3 

Двухместная «Маринка» легче и чуть-чуть (очень незначительно) меньше по габаритам, чем «Таймень»: длина ее составляет 4,7 м, ширина 80 см, высота 37 см , но это при весе 17 кг (сравните с 36-килограммовым «Тайменем»!).

По строению имеет монокильсон, Это облегчает вес, но, во-первых, не удобно вставать в лодке, Во-вторых, монокильсон, в отличие от плоского двойного кильсона на Таймене, уменьшает остойчивость лодки: если сесть на бревно, то на одной трубе набок накренит, а на Таймене можно «сидеть» на бревне сколько хочешь J.

(-) Курсовая устойчивость низкая. Если капитан временно перестаёт грести, лодка немедленно разворачивается, Управлять ею или даже просто держать курс на ровной воде силами одного только матроса не получается.

(-) Дека закрытая. Доступ к багажу затруднен. В "Маринке-3" с экипажем в 3 человека  приходится экономить место, передавать некоторые вещи другому экипажу (у "Маринки" в носу свободного места нет, да  и надутые баллоны занимают в "Маринке" больше места). Однако, если использовать Маринку-3, как двушку, то тогда достаточно места для багажа и ног капитана! Но цена 28000 (Маринка-3) для двухместной лодки – это перебор…

(-) У "Маринки" баллоны - важный элемент конструкции, они поддерживают каркас и создают жёсткость, При выходе баллона из строя "Маринка", конечно, не тонет и не опрокидывается сразу, но надёжной лодкой быть перестаёт, Падает остойчивость, Прекращается сцепление между шкурой и каркасом, отчего даже самое безобидное препятствие может повлечь прокол оболочки - как шкуры, так и спущенного баллона, Если один из баллонов пробит, или при сборке один из баллонов накачан сильнее второго, то маневренность сразу пропадет, лодку перекосит и скорость существенно упадет.

(-) Днище лодки, на мой взгляд, защищено достаточно слабо.

РЕЗЮМЕ: Только для Бобров-извращенцев, которые готовы выпендриться и для двоих купить за 28 000 Маринку-3 и готов «геморроиться» с постоянным поддуванием баллонов.

www.tusovator.ru